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2026. 7. 30.(목)	사진 있음	배포 시부터 보도해 주시기 바랍니다

‘운암-각화 BRT’·‘효천-일곡 BRT’ 국가계획 반영

전남광주통합특별시, 광주 대중교통망 확 바뀐다

- 제2차 간선급행버스체계 종합계획에 신규 2개·계속사업 1개 노선 포함

- 총 사업비 1508억…광주 주요 생활권 연결·대중교통 사각지대 해소 전망

- 3개 노선 연계 ‘BRT 간선망’ 시너지 기대…시, 실효성 고려 단계적 추진

광주도심을 가로지르는 간선급행버스(BRT) 3개 노선이 구축된다.

전남광주통합특별시는 광주지역 서·북구를 연결하고 도심 남북축을 잇는 ‘운암-각화 BRT’와 ‘효천-일곡 BRT’가 국가 계획인 ‘제2차 간선급행버스체계(BRT) 종합계획(2026~2030)’에 반영됐다고 30일 밝혔다.

간선급행버스체계(BRT, Bus Rapid Transit) 종합계획은 ‘간선급행버스체계의 건설 및 이용에 관한 특별법’에 따라 간선급행버스체계(BRT)의 효율적인 구축을 위해 5년 단위로 수립하는 법정 계획이다. 이번 제2차 종합계획에는 2026년부터 2030년까지의 간선급행버스체계(BRT) 중장기 정책 방향과 추진 과제가 담겼다.

이번 종합계획에 반영된 광주권 사업은 3개 노선으로 전체 사업비는 1508억5000만원 규모다. 기존 계속사업인 ▲백운-매곡 BRT(총사업비 452억6000만원)에 더해 신규사업으로 ▲운암-각화 BRT(637억8000만원) ▲효천-일곡 BRT(418억1000만원)가 새롭게 포함됐다.

신규 노선인 ‘운암~각화 BRT’는 북구 산동교부터 도동고개를 잇는 총연장 8.4㎞ 구간이다. 운암·두암·각화동 등 주요 주거 밀집 지역의 대중교통 접근성을 높이고, 도심 내 이동 편의를 크게 향상할 것으로 기대된다.

또 다른 신규 노선인 ‘효천-일곡 BRT’는 백운-매곡 BRT의 연장선으로, 효천지구~옛 대동고, 광주공고~일곡지구를 잇는 총연장 6.0㎞ 구간이다. 이 노선은 다른 교통수단과 연계성을 강화하는 한편 상대적으로 대중교통 접근성이 낮은 광주 남부권의 교통서비스 수준을 한 단계 높일 전망이다.

전남광주통합특별시는 현재 추진 중인 백운-매곡 BRT와 신규 노선들이 연계되면 광주권 간선급행버스체계(BRT) 간선망 구축에 더욱 큰 동반상승 효과가 날 것으로 보고, 향후 추진 성과와 실효성 등을 고려해 단계적으로 추진할 계획이다.

김영선 교통본부장은 “이번 제2차 간선급행버스체계 종합계획 반영으로 시민들이 보다 빠르고 편리하게 이동할 수 있는 대중교통 환경이 마련됐다”며 “계획된 노선들이 차질없이 추진될 수 있도록 최선을 다하겠다”고 밝혔다. <끝>

※ 별첨 : 노선도(붙임 : 제2차 간선급행버스체계(BRT) 종합계획(광주권역))

붙 임		제2차 간선급행버스체계(BRT) 종합계획(광주권역)